日前,中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示,2024年4月上半月,中国乘用车市场零售51.6万辆,其中新能源车市场零售26万辆。这意味着中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%,市场占比首次超过燃油车! 早在2020年,中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标,而现在这一目标提前了11年实现。 2009年,我国开始大力推广新能源汽车市场发展;2013年,随着多部委联合发布新能源补贴标准出炉,在政策加持下的新能源汽车发展提速。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,2019年,中国新能源汽车累计销量为120.6万辆,同比下降4.0%,市场占有率不足5%。 此后随着各路新势力加盟,并在纯电动产品带动下,新能源汽车度过稍显平缓的2020年后进入快车道。 中汽协数据显示,2021年,新能源汽车累计销量达到352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,其中纯电动汽车累计销量为291.6万辆,同比增长1.6倍。 2022年新能源汽车持续爆发增长,全年销量达到688.7万辆,同比增长93.4%,市场占有率达25.6%,除了纯电动继续保持高增长外,在以比亚迪DM-i等混动车型带动下,插电式混动汽车推动作用明显,全年累计销量151.8万辆,同比增长1.5倍。 2023年,插电式混动汽车动能效果更加明显,全年销量280.4万辆,同比增长84.7%,而新能源整体销量近950万辆,同比增长37.9%,市场占有率达到31.6%。 2024年一季度,尽管面对终端需求疲软,燃油车大面积采取价格战等因素,市场竞争进一步加剧,但新能源依然保持稳健态势。 中汽协数据显示,2024年一季度,新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率达到31.1%。 新能源汽车以惊人的速度发展,燃油车市场份额则不断被侵蚀,尤其是合资品牌。数据显示,2023年上汽通用销量下跌14.5%,上汽大众下跌8%,广汽本田下跌13.7%。 今年这一势头呈现加速趋势,3月合资燃油车终端销量可谓溃败,传统明星单品失色不已,包括广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸等产品均遭遇不同程度同比下滑。 形成鲜明对比的是,3月,比亚迪旗下的新能源汽车秦PLUS销量超4万辆成为紧凑级轿车市场销冠;驱逐舰05成功跻身亚军之位,这也从侧面反映出当下新能源与燃油车不同发展趋势和境遇。 近年来,新能源能得到快速发展,除了有政策加持外,另一个重要原因是技术创新推动产品竞争力提升所致。目前,新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车,尤其是插混,集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。 未来,随着新能源价格调整到位,消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面体验进一步提升,前景更加可期,市场驱动更加明显。 乐鱼电竞
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