当今社会的工作和生活无处不与石油或石油制品有关。从工业用油,到日常生活用品包括塑料等材料是由石油制成;天上的飞机、地面的汽车和火车、水中的轮船离不开石油作为动力,生活中的照明、烹饪、取暖和制冷等离不开石油,石油已经深入到我们工作和生活的方方面面。石油是工业血液,促进了全球经济的发展,促进了人类的文明与进步。从油井中开采的石油大部分通过油轮运输到世界各地,大部分石油制品也一样。 油轮是油船的俗称,是指装载运输散装石油或石油制品(成品油)的船舶。你可知道油轮发展的历史吗?我们的祖先最早是用陶罐装运植物油和酒,然后再装船运输;以后逐步发展成用木桶、铁桶装运植物油、鲸油、石油和酒等,再装上普通货船运输(早期的植物油和鲸油主要作照明用,后期的石油主要用作燃料)。 如1861年年底,双桅帆船“ELIZABETH WATTS”号用木桶装224吨石油,其中原油901桶、煤油428桶,从美国费城运往英国。由于桶自身的重量,影响了运输的效率;桶本身的成本,增加了运输成本;运输过程中由于桶的破损可能会泄漏,易造成货损、货差;还有桶占据船舶有限的空间,影响装货的数量等。由此迫切需要建造专门的船舶——油轮来运输石油等油料。 ![](https://p5.itc.cn/q_70/images03/20220327/981246b40bbe49dab1603d9f9ede6655.png)
![](https://p5.itc.cn/q_70/images03/20220327/a95639f716b5487481d5ccd1707303aa.png)
1861年,双桅帆船“ELIZABETH WATTS”号在美国费城用木桶装224吨石油(中间黑色的) 根据可以查到的资料,油轮只有130余年的发展史。1877年,挪威建造了世界上第一艘专门运输油料的船舶“LINDESNAES”号,她不再用木桶、铁桶装运油料,而是直接将油料装进货舱内。一年后的1878年,英国建造了“ZOROASTER”号,长56米,她只可装几百吨石油,不过比同类型的货船多装不少,装卸效率也有所提高。 ![](https://p5.itc.cn/q_70/images03/20220327/4348f21f36f4401a8d597914fdfd2bbb.png)
1886年,英国为德国建造的“GLUCKAUF”号,用蒸汽机和帆推进,长97米、载重吨2307吨,将货舱分隔成14个舱,用泵和管道系统连在一起,可以靠自身的泵和管道进行石油装卸,是第一艘具有现代油船特征的散装油轮,她主要是将美国的石油运往欧洲。“GLUCKAUF”号油轮1886年7月13日首航,在她建成的前一年里,美国运往欧洲的石油99%用桶装,“GLUCKAUF”号建成后,运往欧洲的石油很快就是99%改为散装运输。 ![](https://p7.itc.cn/q_70/images03/20220327/7aa66d867f644195a8e5e220d1cec763.png)
1913年,英国建造了蒸汽机油轮“SAN FRATERNO”号,长160.7米、载重吨11929吨,成为世界上最大的油轮。同年载重吨12093吨的蒸汽机油轮“SAN GREGORIO”刷新了纪录。1914年,蒸汽机油轮“SAN JERONIMO”号,载重吨12398吨,又成为世界上最大的油轮。1919年,蒸汽机油轮“SAN FERNANDO”下水,载重吨13056吨……油轮的“个子”就这样慢慢的长大。 1928年,德国建造载重吨23060吨的“C.O.STILLMAN”号油轮,长178米,成为当时世界上最大的油轮。可能是第二次世界大战的原因,各个国家都竞相制造军舰和船型成熟的油轮,无心研制更大的油轮,所以直到1949年该轮仍保持着世界上最大油轮的纪录,她同时也是当时世界上最大的柴油机驱动船舶。 ![](https://p0.itc.cn/q_70/images03/20220327/0f003c805fcb4451a1fd72f6428d72b9.png)
1953年,载重吨45270吨的油轮“TINA ONASSIS”号,在德国汉堡下水,成为当时最大的油轮。 1955年,载重吨56089吨的油轮“SINCLAIR PETROLORE”号刷新纪录。随着港口设施、系泊技术的发展和对石油需求的不断增长,油轮在航道条件许可的条件下必须尽可能地大型化,以取得更好的经济效益。 1955年建造的油轮“SINCLAIR PETROLORE”号,分别在靠泊中、航行中和旁边靠泊的小型油轮在驳油中 1956年,第二次中东战争爆发,埃及军民在苏伊士运河沉船四十余艘,使得苏伊士运河封闭。油轮从波斯湾到欧洲的海上航路必须绕道非洲南端的好望角,运距增加了5000多海里。由于运距的大幅度增加,导致了油轮必须在数量上大幅增加;好望角的狂风巨浪,需要大型化的油轮,才能保证油轮的安全;还有运输石油的油轮吨位愈大,单船单航次可运送的石油愈多,单位成本就愈低,所以当时各国竞相建造大型油轮。油轮的载重吨位在那个时代快速地膨胀起来,日本在这场竞赛中一直独占鳌头。 1959年,日本建造长288米的“UNIVERSE APOLLO”号成为全世界第一艘超过10万吨的油轮(载重吨104520吨)。 ![](https://p8.itc.cn/q_70/images03/20220327/f28604b90e104c66b84e47ecd52b5e68.png)
![](https://p5.itc.cn/q_70/images03/20220327/6ddc6fae7e3943d0aadc9541b57ce066.png)
1962年日本建造了载重吨132334吨的“NISSHO MARU”号油轮,成为当时的油轮“世界冠军”。 ![](https://p6.itc.cn/q_70/images03/20220327/94493db00c6949308b3e3c2cf8824217.png)
1966年1月,长306米、载重吨15万吨的“TOKYOMARU”成为世界上最大的油轮。因她的长度也超过了当时世界上最大的邮船——英国的豪华客轮“QUEEN ELIZABETH”号,同时她还成为世界上最长的船舶。 1966年12月,长344.28米、宽48.84米、最大吃水17.685米的“IDEMITSU MARU”号油轮首次超过了20万载重吨的临界值(209413吨),为人类造船史带来了新的纪录。伴随着她的建成,也诞生了一个新名字:VLCC(VERY LARGE CRUDE CARRIER)——即载重量20万吨以上的油轮称为超大型油轮。 ![](https://p8.itc.cn/q_70/images03/20220327/3d8cf3f25e4c4914bae4e4c38f5aea01.png)
![](https://p3.itc.cn/q_70/images03/20220327/ba00ee9513fe49a3b657063ece68558e.png)
1971年,日本造长347米、载重吨37.2万吨的(372698吨)“NISSEKIMARU”号超巨型油轮,再创新纪录。 ![](https://p2.itc.cn/q_70/images03/20220327/01de9a2a989c4a5882c3f810df583471.png)
1973年2月和10月,日本造的“GLOBTIK TOKYO”号和“GLOBTIK LONDON”号超巨型油轮相继下水,每艘油轮长都是378米、载重吨都是37.8万吨,又创新纪录。 ![](https://p9.itc.cn/q_70/images03/20220327/4340188b2bdf4c489334682558594d21.png)
1975年日本造的“NISSEI MARU”号是当时世界上装载量最大的超巨型油轮,尽管船舶长度和宽度与1973年造的“GLOBTIK TOKYO”号一样,但是载重吨却是38.4万吨(增加了0.6万吨)。 ![](https://p4.itc.cn/q_70/images03/20220327/56108f782121499bb3cc118c9a77fa30.png)
1975年底,日本造长381.8米的“BERGE EMPEROR”号超巨型油轮,以载重吨42.3万吨首次超过40万吨。 ![](https://p8.itc.cn/q_70/images03/20220327/d220e8a919424703870c26142cf975ce.png)
七十年代,日本以一国之力,造了全球一半以上的船,超大型油轮的份额更高。西方国家感觉落后了,1976年,法国建造长414.2米的“BATILLUS”号超巨型油轮,载重吨突破50万吨大关,达55.3万吨,这是迄今为止,世界上一次建成最大的船舶,同时是世界上第一艘长度突破400米的船舶。1976年底、1977年10月和1979年,她的另外三艘姊妹船也相继下水,分别是“BELLAMYA”号、“PIERRE GUILLAUMAT”号和“PRAIRIAL”号。 ![](https://p4.itc.cn/q_70/images03/20220327/be0a35c0f8ae4021905171d21f02be89.png)
1976年,法国建造的“BATILLUS”号油轮,因没有合适的码头系泊,只能将原油驳给十万吨级油轮,完成卸货作业 1977年8月和12月日立重工业造了两艘载重吨51.6万吨的油轮“ESSO ATLANTIC”和“ESSO PACIFIC”号超巨型油轮,长406.6米、宽71米、吃水25米,成为当时世界上最大最宽的船。 ![](https://p0.itc.cn/q_70/images03/20220327/7c95c8d5ae594c2d8461e4874d2d4103.png)
1978年,瑞典建成一艘载重吨49.9万吨的超巨型油轮“NANNY”号,该轮长365米、宽79米、吃水22.3米,是至今为止世界上最宽的船(船体更宽,相对吃水可减小)。这艘超巨型油轮也就是2003年进长江,去江阴拆解的“SEA WORLD”号,是进入我国港口的最大船舶。 ![](https://p4.itc.cn/q_70/images03/20220327/11780c9a2096483bbf3573340bb3ef32.png)
另外有一艘超巨型油轮值得一提。1975年9月,日本住友重工开始为一希腊船公司建造载重吨41.8万吨级的“PORTHOS”号超巨型油轮,并且于1979年完工。但在此时,订购该船的船公司破产,只得将其转卖给香港船王董浩云。董浩云接手后,改船名为“SEAWISE GIANT”,在完成一个航次的海上运输后又进船厂,要求在该船中部加80米的一段油舱。由于船长改为458.45米,成了世界上最长的油轮;因载重量增加了14.6万。 乐鱼电竞
上一篇:石油-北极星环保网
下一篇:【优秀企业推荐】湖北省石油制品公司优秀企业推荐公示
|